人機工效實驗室的目標，是做到帶有情感甚至帶有價值判斷的交互模式。人腦的智能分為三部分：中樞神經(jīng)，小腦和大腦，這三部分對應不同程度的生理智能，對應人機交互中的智能程度。神經(jīng)智能，中樞神經(jīng)控制下的條件反射可以和鼠標鍵盤以及可交互視覺界面對應，注重實時感知與執(zhí)行。例如，鼠標點擊即獲得反饋。

 

　　以馬赫計數(shù)的超聲速狀態(tài)下，飛機內(nèi)那么多的儀表，那么多的數(shù)據(jù)，那么多的按鈕，還要完成那么多的動作，任何細微的失誤都會造成難以預料的結(jié)果。飛行，除了飛行員過硬的技術，更需要飛機人機工效的設計。

 

　　人機工效實驗室以人－機器－環(huán)境系統(tǒng)為研究對象，將心理學、生理學、生物力學等有關學科的知識應用于系統(tǒng)設計，以提高整個系統(tǒng)的效能。即要保證飛機操作的安全、有效、又保證舒適，大大降低飛行員的負擔，以達到人機適配。

 

　　智能人機交互的目標，需要在感知刺激的基礎上不僅能夠?qū)W習，還應該有知識推理，而后決策執(zhí)行，類似于大腦的層次。到了這個程度，人機交互大概率能夠做到帶有和人類情感高度類似的，具有價值判斷的智能程度。

 

　　在智能駕駛水平不斷進步的同時，我們也看到，當前行業(yè)內(nèi)更多關注的是汽車本身的功能表現(xiàn)，而對伴隨這些智能駕駛功能的人機交互效果，卻相對沒那么關注。其實，作為汽車智能化的一部分，人機交互直接影響到用戶對智能駕駛功能的體驗，所以也應該得到關注。